Chiny Stos ładowania pojazdów elektrycznych Producenci, dostawcy, fabryka

Shangyu stworzył kompletny układ przemysłowy w dziedzinie nowych napędów pojazdów energetycznych, koncentrując się na dostarczaniu nowych rozwiązań w zakresie układów napędowych pojazdów energetycznych klientom na całym świecie. Główne produkty firmy CPSY obejmują: stos do ładowania pojazdów elektrycznych nowej energii, układ fotowoltaiczny, system UPS, rozwiązania dla centrów danych oraz inne powiązane produkty i rozwiązania ogólne. Dzięki profesjonalnemu i stabilnemu zespołowi badawczo-rozwojowemu, silnemu i dynamicznemu zespołowi marketingowemu, najnowocześniejszym produktom o niezawodnym działaniu oraz systemowi obsługi serwisowej na czas, w pełni wykorzystamy zalety kluczowych rezerw technologicznych, aktywnie eksplorujemy i spełniamy indywidualne potrzeby klientów i położyć podwaliny pod przyszły model ekologicznych podróży i neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla. Przyczynić się do swojej kariery.

Wyjściowe napięcie prądu stałego 1000 V firmy Shangyu spełnia obecne wymagania pojazdów elektrycznych w zakresie napięcia 400 ~ 500 V, a także uwzględnia przyszłą platformę napięcia 800 V; Wysoka moc 240 kW może nie tylko zaspokoić potrzeby ładowania samochodów osobowych, ale może być również wykorzystywana w autobusach, autobusach, pojazdach sanitarnych, elektrycznych ciężkich ciężarówkach i ładowaniu samochodów w ramach projektów specjalnych. Posiada funkcję „jednoczesnego ładowania podwójnych pistoletów”, aby poprawić wydajność ładowania modeli akumulatorów o dużej pojemności. W porównaniu z innymi markami stosów ładowania, stosy ładowania Shangyu EV mają więcej zalet, w szczególności:

1. Bezpieczny i niezawodny: stopień ochrony IP65, wodoodporny i pyłoszczelny, przystosowany do różnych trudnych warunków, żywotność> 10 lat, poziom uderzenia IK10, konstrukcja o wysokim stopniu ochrony, odporna na deszcz, śnieg, wiatr i piasek, mgłę solną i kondensację. 13 lat doświadczenia w stosowaniu zewnętrznych urządzeń dużej mocy, 7-calowy ekran pojemnościowy, wiatroszczelna konstrukcja przednich drzwi, kompleksowa ochrona bezpieczeństwa elektrycznego, eliminująca potencjalne zagrożenia bezpieczeństwa, pojemnościowy ekran wyświetlacza, nadal przejrzysty przy silnym świetle, gniazdko jest nachylone w dół, a kable naturalnie zwisają. Unikaj pęknięć naskórka

2. Elastyczna konfiguracja: pomocnicze zasilanie BMS może być wyposażone w napięcie 24 V, które jest odpowiednie dla starych pojazdów. Moc całej maszyny może być kompatybilna wstecz do 160kW i posiada funkcję "ładowania podwójnych pistoletów w tym samym czasie"

3. Wysoka wydajność i oszczędność energii: wydajność ładowania systemu sięga aż 95%, rdzeń A8, bardzo duża pamięć, obsługuje pamięć zewnętrzną, szerokie napięcie wyjściowe o stałej mocy, obsługuje szybkie ładowanie wysokim napięciem, doskonała jakość energii, niska moc wyjściowa tętnienia, bardzo niskie straty operacyjne i zużycie energii w trybie gotowości

Zapewnienie jakości: Jako pierwsza w branży ukończyła certyfikację systemu zarządzania jakością ISO9001:2015, kompletne standardy systemu jakości rozwoju produktu, wszystkie komponenty są wybierane spośród międzynarodowych i krajowych marek najwyższej klasy, 100% starzenie przy pełnym obciążeniu i inne testy przed opuszczeniem fabryki , ścisła EMC, wysoka i niska temperatura całej maszyny, pełna ochrona maszyny i inne testy

4. Inteligentny i przyjazny: dynamiczny przydział mocy, z możliwością dostosowania do nowych modeli i terminali w przyszłości; brak konieczności konserwacji kurzu i modułów, najlżejsza w branży linia pistoletów, łatwa w użyciu; wielokrotne przesuwanie kart, aplikacja (kod skanujący), automatyczne rozpoznawanie VIN, planowanie ładowania Tryb rozruchu, przechowywanie danych przy wyłączaniu, funkcja automatycznego odblokowania po wyłączeniu, inteligentna ocena żywotności urządzenia w stosie, wykrywanie ładowania w czasie rzeczywistym platforma zarządzania, w tym monitorowanie stanu pracy, zdalne sterowanie procesem ładowania, pomiary i rozliczenia ładowania, monitorowanie usterek i inne funkcje, zdalne aktualizacje oprogramowania OTA nie wymagają konserwacji na miejscu, działanie i konserwacja są monitorowane aż do poziomu urządzenia, awarie są automatycznie powiadamiani, a zamówienia wysyłane są z diagnostyką online.

5. Konstrukcja zabezpieczeń: ochrona podnapięciowa, ochrona przeciwprzepięciowa, ochrona podczęstotliwościowa, ochrona nadczęstotliwościowa, ochrona przed przeciążeniem, ochrona nadprądowa, ochrona przed zwarciem, ochrona przed wyciekiem, ochrona uziemienia, ochrona przed przegrzaniem , ochrona odgromowa, ochrona przed zatrzymaniem awaryjnym, ochrona przed zwarciem itp. Ochrona fazowa, ochrona przed awarią wentylatora, ochrona przed odwrotnym podłączeniem akumulatora, wykrywanie izolacji, funkcja wykrywania środowiska

6. Automatyzacja: Sterowanie telefonem komórkowym, uruchamianie inteligentnego ładowania jednym kliknięciem, zapewnianie użytkownikom zróżnicowanych trybów zużycia energii, golenie szczytów i wypełnianie dolin, dzięki czemu pole staje się główną siłą napędową wzrostu światowego zapotrzebowania na magazynowanie energii

Podaje się, że jeśli tankowanie trwa 5 minut, koszt paliwa wynosi 1500 juanów/miesiąc (średnio 1 juan/km), ładowanie trwa 60-120 minut, a rachunek za prąd wynosi 300 juanów/miesiąc (średnio 0,18 juanów/km), właściciele nowych samochodów energetycznych chętniej decydują się na parkowanie pod ziemią. Zamiast tankować, ładuj na publicznych stacjach ładowania. Stosy ładowania pojazdów elektrycznych to infrastruktura zapewniająca podróż użytkownikom pojazdów elektrycznych, a 99,3% użytkowników preferuje szybkie ładowanie prądem stałym. Shangyu stara się dostarczać klientom najwyższej jakości produkty i usługi związane z ładowaniem, dlatego wybierze odpowiednią kombinację produktów ze skalowalnej serii produktów w oparciu o liczbę punktów ładowania, moc ładowania i zakres funkcjonalny. Polegając na modułowych kontrolerach ładowania, elektronice dużej mocy, hierarchicznych licencjach oprogramowania i zdalnych aktualizacjach, możemy być w pełni przygotowani na przyszły rozwój i ekspansję dziedziny ładowania.

Obecnie Shangyu dostarcza nowe stosy do ładowania pojazdów elektrycznych, głównie stosy do ładowania DC i stosy do ładowania AC. Różnice między nimi są następujące:

Klienci mogą wybrać szybkie ładowanie DC lub wolne ładowanie AC według własnych potrzeb.

Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na nowe pojazdy energetyczne branża stosów do ładowania pojazdów elektrycznych zapewni szerszy rynek i możliwości biznesowe. Jednocześnie rząd zaproponował cel „jeden pojazd, jeden stos”, a jego wsparcie dla branży ochrony środowiska zapewni dalsze dywidendy polityczne dla branży stosów do ładowania i będzie promować jego stały rozwój. W przyszłości branża punktów ładowania nie będzie ograniczać się tylko do świadczenia usług ładowania, ale może również rozszerzyć się na inne obszary, takie jak połączenie punktów ładowania ze sklepami ogólnospożywczymi, przystankami na autostradach itp., aby jeszcze bardziej zwiększyć wartość komercyjną branży.

Raport z badania Zhongtai Securities pokazuje, że obecnie istnieją trzy główne kategorie podmiotów obsługujących krajowe stacje ładowania – model kierowany przez operatora, model kierowany przez producenta samochodów oraz model kierowany przez zewnętrzną platformę usług ładowania. Obecnie głównym nurtem operacyjnym w przypadku stosów ładowania pojazdów elektrycznych są profesjonalni operatorzy. Czterej wiodący operatorzy i platformy, w tym State Grid, Telecall, Xingxing Charge i Cloud Quick Charge, mają około 60% udziału w rynku. Jeśli chodzi o firmy samochodowe, oprócz ich wczesnych wysiłków zmierzających do tego, aby oprócz Tesli, która zbudowała własne stacje ładowania, NIO, Xpeng Motors, Jikrypton, SAIC-GM-Wuling itp. aktywnie rozmieszczały publiczne stacje ładowania i je otwierały całemu społeczeństwu. Z danych ujawnionych przez NIO wynika, że ​​76% energii elektrycznej zużywają marki spoza NIO. Wśród marek spoza NIO BYD stanowi 17,6%, Tesla 15,8%, a Xpeng 4,10%.

W miarę ciągłego rozwoju rynku pojazdów elektrycznych, znaczenie stacji ładowania jako infrastruktury staje się coraz bardziej widoczne. Do końca 2022 roku w całym kraju wybudowanych zostanie łącznie 5,21 mln stanowisk ładowania i 1973 stacji wymiany akumulatorów, z czego w 2022 r. powstanie 2,593 mln nowych stanowisk ładowania i 675 stacji wymiany akumulatorów. Budowa infrastruktury ładowania i wymiany akumulatorów znacznie przyspieszył. Obecne bariery, przed którymi stoi krajowy przemysł pali załadowczych, to:

(1) Prąd ładowania waha się od 10 amperów do 100 amperów, co wymaga modułów ładujących o dużej mocy w stosach ładujących.

(2) Akumulatory litowo-jonowe stosowane w pojazdach elektrycznych mają rygorystyczne wymagania dotyczące przeładowania i nadmiernego rozładowania, a urządzenie ładujące musi być wyposażone w precyzyjny system monitorowania.

(3) Obecnie rynek stacji ładowania jest zasadniczo zdominowany przez dwa główne przedsiębiorstwa zajmujące się sieciami energetycznymi, State Grid i China Southern Power Grid, a nowi uczestnicy rynku będą napotykać wysokie bariery.

(4) Nadal występują problemy, takie jak nierozsądny układ publicznych stacji ładowania, trudności w budowaniu pali i ładowaniu w niektórych obszarach mieszkalnych, nieregularne działanie rynku ładowania oraz nieodpowiednia konserwacja obiektów. Władze stanowe i lokalne aktywnie wprowadziły szereg polityk zachęcających do przemysłu. Aby lepiej reagować na polityki krajowe, powinny aktywnie rozwijać pale ładowania prądem stałym oraz promować wydajną budowę i racjonalne rozplanowanie pali.

(5) Wady infrastruktury ładowania stały się ważnym czynnikiem ograniczającym rozwój nowych pojazdów energetycznych.

Strategia działania branży pali wsadowych

(1) Podpisać umowy o współpracy na budowę i zarządzanie stacjami z dużymi spółkami z branży nieruchomości, instytucjami sieci handlowych, wyznaczonymi przez Biuro Zarządzania Ruchem jednostkami zarządzającymi parkingami przydrożnymi oraz innymi jednostkami zarządzającymi miejscami parkingowymi (inwestor odpowiada za rozmieszczenie i zarządzanie stacje ładowania, a agencja jest odpowiedzialna za udostępnienie miejsca i zapewnienie bezpieczeństwa, ładowania i korzyści związanych z wartością dodaną dla obu stron).

(2) Rozwijaj wspólne przedsięwzięcia lub ubiegaj się o finansowanie (ukryte wsparcie polityczne) w odpowiednich departamentach rządowych (Komisja Nauki i Technologii, Stowarzyszenie Nauki i Technologii, Budownictwo Miejskie, Zarządzanie Miastami, Grupa Wiodąca ds. Pojazdów Elektrycznych, Komisja Gospodarcza, Komisja ds. Rozwoju i Reform itp. .).

(3) Joint venture z lokalnymi oddziałami State Grid.

(4) Joint venture z lokalnymi oddziałami dużych i potężnych przedsiębiorstw (PetroChina, Sinopec, fundusze itp.).

W oparciu o kompleksowe portfolio produktów, profesjonalny dobór produktów i doradztwo w zakresie projektowania technicznego, praktyczne przykłady zastosowań i bogatą wiedzę profesjonalną, Shangyu zapewnia kompleksowe rozwiązania i fachowe porady dotyczące różnych produktów, niezależnie od tego, czy jest to parking wyposażony w kilka punktów ładowania, niezależnie od tego, czy chodzi o montaż i okablowanie stacji ładowania, koszt instalacji, uruchomienie i konserwację, czas i przestrzeń, czy też połączenie sieciowe i sterowanie polem ładowania, płynne połączenie z systemem zarządzania budynkiem i systemem zaplecza, inwestycje na żądanie i elastyczna rozbudowa, zapewniająca dostępność punktów ładowania przez całą dobę. Praca przerywana, inteligentne zarządzanie ładowaniem i przejrzyste wyświetlanie procesu monitorowania. Główne zalety stosów ładowania Shangyu EV to:

Efektywna obsługa i konserwacja

Nowa aktualizacja OTA stosu ładowania energii.

Nowe urządzenia do ładowania pojazdów energetycznych można zalogować zdalnie w celu terminowej konserwacji.

Nowy sprzęt do ładowania pojazdów energetycznych, konserwacją na miejscu można skutecznie zarządzać poprzez wysyłkę zamówień.

W przypadku nieprawidłowego działania lub nieprawidłowego działania nowego wyposażenia stosu do ładowania energii będą wysyłane powiadomienia z wczesnym ostrzeganiem.

Inteligentne przewidywanie

Przewidywanie obciążenia i regulacja nowych słupów ładowania energii i stacji wymiany akumulatorów pojazdów elektrycznych.

Zarządzaj reakcją strony popytowej na ładowanie pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii oraz przeprowadzaj analizy i prognozy.

Można go podłączyć do lokalnej sieci energetycznej i w pełni korzystać z opłat dolinowych lub innych dopłat do energii elektrycznej.

Dane dotyczące stanu pistoletu ładującego i jego użytkowania można wykorzystać do planowania konserwacji zapobiegawczej na wypadek zużycia podzespołów.

Ostrzeżenie bezpieczeństwa

W połączeniu z ogromnymi nowymi danymi dotyczącymi ładowania energii, analizowane są kluczowe czynniki niestabilności termicznej akumulatorów.

Aktywne nieprawidłowe monitorowanie awarii ogniw i modułów akumulatora na stacjach ładowania pojazdów elektrycznych.

Sztuczna inteligencja umożliwia ostrzeganie o awariach akumulatorów pojazdów nowej generacji.

Interakcja właściciela samochodu

Inteligentnie potwierdzaj lokalizację nowych słupów ładowania energii lub stacji ładowania pojazdów elektrycznych i zapewniaj usługi nawigacyjne.

Zapewniaj rezerwacje nowych usług ładowania pojazdów energetycznych oraz wyświetlaj status i status realizacji zamówień.

Spełniaj inne potrzeby właścicieli pojazdów elektrycznych, takie jak uruchamianie jednym kliknięciem, aktualizacja zestawu akumulatorów itp.

Gromadzenie i badanie nowych wymagań dotyczących instalacji pali ładujących energię.

Funkcja bezzałogowego parkowania samochodu może realizować wielopiętrowe parkowanie bezzałogowe + zdalne wzywanie i odbiór.

interakcja między platformami

Wspieraj wieloplatformowe udostępnianie nowych stosów ładowania energii i stacji wymiany akumulatorów pojazdów elektrycznych.

Realizuj inteligentne wyszukiwanie stosów, przesuń kod, aby złożyć zamówienie, zapłacić za zamówienie i uzyskać informację zwrotną o stanie ładowania pojazdów energetycznych.

Nowe dane dotyczące ładowania i wymiany energii można gromadzić i analizować na różnych platformach.

Nowe pojazdy energetyczne i stacje ładowania są eksploatowane w ujednolicony sposób, aby realizować leasing z podziałem czasu.

Zarządzanie analizą danych

Zapewnij wielowymiarową analizę wizualną i statystyczne raporty biznesowe dotyczące ładowania nowej energii w celu analizy zużycia energii i dochodów z nowych stosów ładowania energii.

Wysyłaj w czasie rzeczywistym nowe raporty z danymi dotyczącymi działania stacji ładowania pojazdów elektrycznych lub stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

Zapewnienie wsparcia danych na potrzeby wyboru lokalizacji nowych punktów ładowania energii i stacji wymiany akumulatorów pojazdów elektrycznych.

Monitorowanie danych w czasie rzeczywistym

Dokładnie wyświetlaj w czasie rzeczywistym stan naładowania akumulatorów nowej energii, a także analizuj dane eksploatacyjne słupów ładowania nowej energii lub stacji wymiany akumulatorów pojazdów elektrycznych.

Zarządzaj całym cyklem życia nowych urządzeń stosu ładowania energii i analizuj zasady punktów nietypowych.

Przeprowadź analizę korelacji nowych danych dotyczących ładowania energii, aby poprawić efektywność ładowania i wymiany nowych pojazdów energetycznych.

Zarządzanie optymalizacją baterii

Dokładnie oceniaj i prognozuj stan akumulatorów pojazdów zasilanych energią elektryczną oraz przebieg.

Analiza modelu i przewidywanie SOH dla ładowania i rozładowywania akumulatorów pojazdów nowej energii.

Poprawa wydajności akumulatorów i wydłużenie ich żywotności pozwala osiągnąć równowagę pomiędzy 5-letnim okresem życia akumulatorów pojazdów zasilanych nowymi energią a liczbą ponownych rozładowań wynoszącą 50 000 razy.

Stosy ładujące Shangyu zawsze realizowały koncepcję wysokich standardów i rygorystycznych wymagań, nawiązały współpracę z wieloma znanymi markami samochodów, w tym Tesla, BYD, NIO itp., A także zostały z powodzeniem eksportowane do wielu krajów i regionów, w tym do Stany Zjednoczone, Europa, Japonia, Australia itp. Stosy ładujące Shangyu przeszły szereg krajowych i zagranicznych autorytatywnych certyfikatów, w tym CE, ISO 9001, ISO 14001 itp.

W stosie ładującym Shangyu EV zastosowano nową generację inteligentnych modułów ładujących, których wydajność konwersji przy pełnym obciążeniu przekracza 96%. Ręczna głowica pistoletu została zaprojektowana zgodnie z zasadami ergonomii i można ją łatwo podłączyć i odłączyć. Pojedyncze lub podwójne głowice pistoletowe można wybierać w zależności od potrzeb klienta, aby zaspokoić potrzeby konsumentów średniej i wyższej klasy. Rzeczywiste potrzeby ładowania małych samochodów osobowych i pojazdów logistycznych. Wyposażony w samodzielnie opracowany moduł zasilania o szerokim zakresie napięć wyjściowych 100-1000V, obsługuje ładowanie wysokim napięciem i spełnia potrzeby ładowania większości pojazdów elektrycznych dostępnych na rynku.

Cechy produktów stosu do ładowania pojazdów elektrycznych

1. Obsługuje DC i AC: Wbudowany interfejs ładowania AC, obsługuje ładowanie AC (22 kW) i może ładować trzy pojazdy elektryczne jednocześnie.

Zajmuje niewiele miejsca i można go podłączyć i ładować, aby spełnić różne scenariusze użytkowania.

2. Elastyczna konfiguracja: wiele metod konfiguracji zasilania, terminale użytkownika i złącza z możliwością rozbudowy, które można przekształcić z chłodzenia powietrzem na chłodzenie cieczą, a także modułowa konstrukcja spełniająca potrzeby klienta w zakresie dostosowywania i rozbudowy.

3. Szybkie ładowanie: maksymalny prąd ładowania może osiągnąć 500A, ładowanie może osiągnąć 80% w 10 minut i może pokonać 400 kilometrów.

4. Wysoka wydajność ładowania: obsługuje jednoczesne korzystanie z 3 stacji ładowania i 6 złączy, wyposażonych w wysokowydajny moduł zasilania, a wydajność konwersji przy pełnym obciążeniu jest większa niż 96%.

5. Wydajne ładowanie: szeroki zakres napięcia i duży prąd ładowania mogą znacznie skrócić czas oczekiwania na ładowanie i poprawić wydajność pracy.

6. Duża moc: moc wyjściowa wynosi do 240 kW, może generować maksymalny prąd 200 A i może być elastycznie rozdzielana na dwa złącza.

7. Bardzo niskie zużycie energii: mniejsze zużycie energii podczas pracy i czuwania, skutecznie zmniejszając koszty operacyjne klientów.

8. Bezpieczny i niezawodny: Inteligentny system ochrony ładowania jest zgodny z najnowszymi normami krajowymi i branżowymi.

9. Inteligentny system ochrony ładowania: połączony z platformą zarządzania i kontroli Internetu rzeczy, aby zapewnić klientom wygodniejsze i przemyślane rozwiązania do zarządzania operacjami ładowania.

10. Inteligentny algorytm dystrybucji: wiele terminali użytkownika inteligentnie korzysta z tego samego mobilnego źródła zasilania, a każdy pojazd można ładować z maksymalną mocą.

11. Dynamiczny rozkład obciążenia: Sterowanie algorytmiczne służy do rozdziału mocy na dwa złącza w celu uzyskania inteligentnego ładowania pojazdów elektrycznych.

12. Zarządzanie kablami: w zestawie znajduje się urządzenie do zarządzania kablami, dzięki któremu proces ładowania jest wygodniejszy i szybszy.

13. Humanizowany interfejs człowiek-maszyna: wysoka rozdzielczość, duży ekran, ekran dotykowy LCD z funkcją audio, łatwy w obsłudze.

14. Konstrukcja modułowa: może zaoszczędzić czas konserwacji i posiada funkcję zdalnej aktualizacji OTA.

15. Łatwy w utrzymaniu: Rozproszona konstrukcja może zaoszczędzić siłę roboczą i czas konserwacji.

16. Niski poziom hałasu: odpowiedni do zastosowań w obszarach wrażliwych na hałas, takich jak szpitale, hotele, obszary mieszkalne itp.

17. Wygodna płatność: obsługuje karty Visa, Master Card, RFID, płatności mobilne i inne metody płatności.

18. Obsługa wielu protokołów ładowania: tworzenie sieci punktów ładowania za pomocą produktów komunikacyjnych, otwartych protokołów standardowych i istniejących interfejsów, takich jak Modbus/TCP, REST, MQTT lub OCPP (protokół otwartego punktu ładowania)

19. Szybka instalacja: Modułowa konstrukcja i technologia połączeń wtykowych pozwalają szybko i łatwo zainstalować i okablować elementy stacji ładującej bez pomocy narzędzi, znacznie oszczędzając miejsce. Elementy połączeń przegrodowych można łatwo zainstalować, co ułatwia konserwację i zmniejsza koszty.

20. Praca w każdych warunkach pogodowych: Niezawodne systemy i sterowniki połączeń ładowania, wysokowydajne zasilacze, urządzenia zabezpieczające i produkty zabezpieczające sieć mogą zapewnić ekonomiczną i bezpieczną pracę stosów ładowania w każdych warunkach pogodowych.

Pytanie dotyczące jakości:

1. Co to jest stos ładowania DC?

Stos ładowania DC to skrót od stosu ładowania DC dla pojazdów nowej generacji, który jest również ogólnie nazywany „szybkim ładowaniem”. Jest zazwyczaj podłączony do sieci energetycznej prądu przemiennego i może być używany jako uzupełnienie zasilania pojazdów elektrycznych innych niż pojazdy. Jest to urządzenie sterujące mocą prądu stałego, które może zapewnić wystarczającą moc. Napięcie wyjściowe i prąd można regulować w sposób ciągły, co pozwala skutecznie spełnić wymagania dotyczące szybkiego ładowania.

2. Jaka jest struktura stosu ładowania DC?

Stosy ładowania DC zwykle składają się z pięciu części: hosta ładowarki, części zasilacza, interfejsu ładowania, ekranu wyświetlacza i sprzętu pomocniczego.

1). Host ładowarki

Host ładowarki jest najważniejszą częścią stosu ładowania DC. Jest to podstawowa część konwersji mocy i kontroli podczas procesu ładowania. Host ładowarki zawiera główne komponenty, takie jak konwerter prądu stałego/prądu stałego (DC/DC), konwerter prądu przemiennego/prądu stałego (AC/DC) i kontroler. Konwerter DC/DC przekształca wejście prądu przemiennego stosu ładującego na odpowiednie napięcie prądu stałego. i prąd, konwerter AC/DC przekształca wejście AC z sieci lub generatora na prąd stały.

2). Część zasilająca

Część zasilająca stosu ładowania obejmuje głównie wyłącznik zasilania, menedżer zasilania i bezpiecznik. Wyłącznik zasilania steruje funkcjami przełączania i wyłączania całego stosu ładowania. Menedżer zasilania jest odpowiedzialny za monitorowanie temperatury, mocy, prądu, napięcia i innych parametrów akumulatora, aby zapewnić jakość działania stosu ładowania. Bezpiecznik jest środkiem ochronnym mającym na celu ochronę stosu ładowania przed wysokim prądem i falami elektromagnetycznymi.

3). Interfejs ładowania

Interfejs ładowania łączy pojazdy elektryczne i stosy ładowania prądem stałym i stanowi kluczowy element przesyłu mocy. W części interfejsu stosu ładującego znajduje się wtyczka i gniazdo. Wtyczka podłączana jest do interfejsu pojazdu i służy do przesyłania prądu stałego. Gniazdo jest podłączone do hosta stosu ładowania i służy do kontrolowania procesu ładowania i transmisji danych.

4).Ekran wyświetlacza

Ekran wyświetlacza jest ważną częścią stosu ładowania. Może wyświetlać takie informacje, jak moc pojazdu elektrycznego, czas ładowania, prąd i napięcie ładowania. Dzięki wyświetlaczowi kierowca może sprawdzić stan ładowania w czasie rzeczywistym, aby opracować rozsądny plan ładowania.

5). Sprzęt pomocniczy

Wyposażenie pomocnicze stosu ładującego obejmuje zazwyczaj pilot zdalnego sterowania stosu ładującego, czytnik kart ładujących, system alarmowy przeciwkradzieżowy i inne części. Urządzenia te mogą zdalnie uruchamiać i zatrzymywać stosy ładowania, wspierać korzystanie z kart doładowujących i zarządzanie nimi oraz zapewniać środki bezpieczeństwa.

Pięć części hosta silnika, część zasilacza, interfejs ładowania, ekran wyświetlacza i sprzęt pomocniczy tworzą wydajny stos ładowania prądem stałym, co znacznie poprawia wydajność pojazdów elektrycznych. Ponadto różne formy stosów ładowania prądem stałym zapewniają użytkownikom większy wybór.

3. Jakie są rodzaje stosów ładowania DC?

Ogólnie rzecz biorąc, stosy ładowania DC można podzielić na dwa typy: typu dzielonego i typu zintegrowanego. Zintegrowany stos ładowania jest wyposażony w dwa złącza, natomiast rozproszony stos ładowania przyjmuje inteligentny algorytm alokacji i może obsługiwać do 3 terminali użytkownika i 6 interfejsów ładowania oraz może dynamicznie przydzielać moc ładowania w zależności od różnych potrzeb pojazdu.

Zintegrowany stos ładowania DC

Zintegrowane stosy ładowania DC zazwyczaj mają wszystkie komponenty zainstalowane w tej samej szafie. Ten typ stosu ładującego można podzielić na dwa rodzaje stosów ładujących, a mianowicie zintegrowaną jedną maszynę z jednym pistoletem i maszynę typu „wszystko w jednym” z dwoma pistoletami.

1). Wszystko w jednym, jedna maszyna i jeden pistolet: Ładowarka jest wyposażona w pistolet ładujący DC.

2). Podwójny pistolet typu „wszystko w jednym”: ładowarka jest wyposażona w dwa pistolety ładujące prądem stałym. Obydwa pistolety ładujące mogą jednocześnie wyprowadzać prąd i mają funkcję dynamicznego przydzielania mocy wyjściowej DC.

Dzielony stos ładowania DC składa się z dwóch części: szafy prostownika i stosu ładowania DC, które są połączone kablami, tworząc kompletną ładowarkę. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje wiele form.

1). Typ dzielony, jedna maszyna, dwa pale i dwa pistolety: szafka prostownicza jest podłączona do dwóch pali ładujących DC, każdy stos ładujący jest wyposażony w pistolet ładujący, a dwa pistolety ładujące mogą wyprowadzać prąd w tym samym czasie, z dynamiczną dystrybucją Moc wyjściowa prądu stałego. funkcjonować.

2). Typ dzielony, jedna maszyna z czterema stosami i czterema pistoletami: szafka prostownicza jest podłączona do czterech pali ładujących DC, każdy stos ładujący jest wyposażony w pistolet ładujący, a cztery pistolety ładujące mogą wyprowadzać prąd w tym samym czasie, z dynamiczną dystrybucją Moc wyjściowa prądu stałego. funkcjonować.

3). Dzielona maszyna podwójna z ośmioma stosami i ośmioma pistoletami: dwie szafy prostownicze są zmostkowane i podłączone do ośmiu stosów ładowania prądem stałym. Każdy stos ładujący jest wyposażony w pistolet ładujący. Osiem typów pistoletów ładujących może jednocześnie wyprowadzać prąd i posiadać funkcję dynamicznej dystrybucji mocy wyjściowej DC.

4). Typ dzielony, jedna maszyna, dwa pale i cztery pistolety: szafka prostownicza jest podłączona do dwóch pali ładujących DC, każdy stos ładujący jest wyposażony w dwa pistolety ładujące, a cztery pistolety ładujące mogą wyprowadzać prąd w tym samym czasie, z dynamiczną dystrybucją Moc wyjściowa prądu stałego. funkcję, a dwa pistolety ładujące w każdym stosie ładującym obsługują funkcję ładowania jednego pojazdu w tym samym czasie.

5). Typ rozdzielony: dwie maszyny, cztery pale i osiem pistoletów: wyjścia dwóch szaf prostownikowych są podłączone do czterech pali ładujących DC. Każdy stos ładujący jest wyposażony w dwa pistolety ładujące, a 8 pistoletów ładujących może jednocześnie wyprowadzać prąd i mieć moc wyjściową prądu stałego. Funkcja dynamicznej alokacji oraz dwa pistolety ładujące na każdym stosie ładującym obsługują funkcję ładowania jednego pojazdu w tym samym czasie.

4. Jakie są zalety i wady pięciu głównych standardów interfejsów gniazd ładowania pojazdów elektrycznych?

1). Kombinacja

Gniazda combo umożliwiają powolne i szybkie ładowanie pojazdów elektrycznych. Jest to obecnie najczęściej używany typ gniazda w Europie, w tym Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche i Volkswagen, wszystkie wyposażone w interfejs ładowania SAE (Society of Automotive Engineers). Oprócz posiadania wszystkich oryginalnych funkcji, nowa wersja złącza Combo posiada również dwa dodatkowe piny i może służyć do szybkiego ładowania prądem stałym, jednak nie jest kompatybilna ze starszymi, obecnie produkowanymi pojazdami elektrycznymi.

Zalety: Nadaje się zarówno do pierwszej, jak i drugiej generacji, zapewniając zarówno wolne ładowanie AC, jak i szybkie ładowanie DC dla pojazdów elektrycznych

Wady: W trybie szybkiego ładowania stacja ładująca musi zapewniać maksymalne napięcie 500 V i prąd 200 A.

2).CHADEMO

CHAdeMO to skrót od CHArge de Move. Jest to gniazdo CHAdeMO obsługiwane przez japońskie firmy Nissan i Mitsubishi Motors, w tym Japanese Leaf, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Japanese Fit itp. Może zapewnić maksymalną moc ładowania 50 kW. Według statystyk Departamentu Energii USA w Stanach Zjednoczonych znajduje się 1344 stacji szybkiego ładowania CHAdeMO AC.

Zalety: Oprócz linii kontroli danych CHAdeMO wykorzystuje również magistralę CAN jako interfejs komunikacyjny. Ze względu na doskonałą odporność na zakłócenia, wysoką zdolność wykrywania błędów wizualnych oraz wysoką stabilność i niezawodność komunikacji. Dobre wyniki w zakresie bezpieczeństwa ładowania zostały docenione przez branżę.

Wady: CHAdeMO został pierwotnie zaprojektowany z mocą ładowania 100 kilowatów, a złącze jest bardzo nieporęczne, ale moc wyjściowa w wózku ładującym wynosi tylko 50 kilowatów.

3).Tesli

Samochody Tesli mają swój własny standard ładowania i twierdzą, że są w stanie w pełni naładować akumulatory w 30 minut i przejechać ponad 300 kilometrów. Dlatego jego gniazdo ładowania ma maksymalną moc 120 kW i maksymalny prąd 80 A. Obecnie Tesla posiada w Miri 906 stacji superładowania. Aby wejść na rynek chiński, Tesla uruchomiła 7 stacji superładowania, 3 w Szanghaju, 2 w Beijia, 1 w Hangzhou i 1 w Shenzhen.

Zalety: zaawansowana technologia, wysoka wydajność ładowania.

Wady: Jest to sprzeczne z normami krajowymi różnych krajów. Trudno jest zwiększać sprzedaż bez kompromisów. Po kompromisie wydajność ładowania ulegnie zmniejszeniu, pozostawiając nas z dylematem.

4).Ccs

Aby zmienić stan chaotycznego interfejsu ładowania, osiem głównych amerykańskich i niemieckich firm Guangzhou Commercial, General Motors, Chrysler, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen i Mercedes-Benz wprowadziło w 2012 roku standard Combined Charge System (CCS). Wspólny system ładowania może ujednolicić wszystkie obecne interfejsy ładowania. Za pomocą jednego interfejsu może realizować cztery tryby ograniczania zasilania prądem zmiennym jednofazowym, szybkiego ograniczania zasilania prądem zmiennym dwufazowym, ograniczania zasilania prądem stałym w gospodarstwie domowym i superszybkiego ładowania prądem stałym, a także romansów pozamałżeńskich 4 w A. Zinoro 1E, Audi A3 e-tron, BAIC E150EV, BMW i3, Denza, Volkswagen e-up, Changan Eado EV i Smart EV należą do obozu standardów [CCS].

Zalety: BMW, Daimler i Volkswagen, trzej niemieccy producenci samochodów, zwiększą swoje inwestycje w pojazdy elektryczne w Chinach, a standard CCS może być dla Chin bardziej korzystny.

Wady: Pojazdy elektryczne obsługujące standardy [CCS] albo mają niewielką wielkość sprzedaży, albo dopiero zaczynają trafiać do sprzedaży.

5). GB/T 20234

Wersja GB/T 20234-2006 szczegółowo określa klasyfikację połączeń dla prądów ładowania 16A, 32A, 250A AC i 400A DC. Nowa wersja GB/T 20234-2011 stanowi, że ładowanie prądem przemiennym nie powinno przekraczać napięcia 690 V i prądu 250 A, a ładowanie prądem stałym nie przekracza 1000 V. napięcie i prąd 400A.

Zalety: W porównaniu z wersją normy krajowej z 2006 r. szczegółowo skalibrowano więcej parametrów interfejsu ładowania

Wady: Standardy nadal nie są doskonałe. Ponadto jest to jedynie zalecany standard i nie jest obowiązkowy.